第502篇 面对大雪
刘重明
2008-1-29
2008年的1月下旬，长江的中下游地区下了比较大的雪，有说是30年或50年一遇的极端天气。致使许多机场和高速公路关闭，贵州省和湖南省的高压电路铁塔有几十处倒塌，线路中断；又进一步影响了以电为动力的那些区段的铁路交通。致使在广东省滞留的旅客有50万，在广州火车站前广场候车的旅客有10几万，在湖南郴州衡阳区段困在路上的旅客也不少，还有困在公路上等待通行的车辆有的达数里长。贵州省有几十个县停电断水。面对这些困难，旅客的心情是可想而知的，许多民工辛辛苦苦干了一年，带着劳动的果实，盼望回家团圆，但为交通所阻，心里自会焦急；又不能确切知道什么时候能通车成行，更是万分的无奈。
由于民航和一些高速公路的封闭，大量旅客改乘火车，再加上许多电厂用煤告急，运煤的任务也很繁重。湖南电网的事故，使电力机车无法运行，更是雪上加霜。铁路部门采取了许多措施，调许多内燃机车支援，通过京九线等绕行，分散客流。但是否能把几十万滞留旅客在多少天以内送走，恢复正常的运输秩序；恐怕还不是铁道部一个部门能说得清、办的好的事。
如果能动员一切力量（人力和机械），及时清扫高速公路、机场跑道的积雪，如已将长江南京大桥、润扬大桥上的积雪扫清的情况那样，公路通了，分散客货流量；对铁路的压力就会减轻很多；也有利于运行的安全。
如果能及时修复湖南和贵州的电网，湖南段的电力机车能正常运行，问题也就能解决得快一些。
经过测算和谋划，有些问题如果短期不能解决，应当告诉在广场上的旅客，先返回原来打工或居住的地方，要动员社会力量和原用工单位接待他们，留在当地过年。
我们庆幸的是，面对这场大雪，还没有听到怨天尤人的声音，许多人都在努力，在克服困难，互相扶持与帮助，有3位工人为抢修高压电路，还牺牲了性命。
对这场大雪，我们不仅要看到它对交通出行引起的困难，也要看到瑞雪昭丰年的前景，保护越冬小麦，防止春旱，都是有好处的。因此我们要感谢上苍，独一的真神。
通过南方的这场大雪，我们也应该总结经验教训，为什么在冰天雪地、气温更低的北方，没有发生类似的问题？答案是，北方已经有了一整套对付冰雪的经验、有除雪的设备、输电的铁塔和线路有抗御冰雪的能力和强度。因此，为了亡羊补牢，应该做以下一些工作：
1，分析研究铁塔倒塌的原因，是由于设计标准低，还是设计错误？是施工的质量问题，还是材料的质量问题？工程建设中有没有贪腐问题？如果我们有了这样大的损失，还不能从中获得教训，如何能防患于未然呢？
2，研究在下雪以后，如何能及时清除高速公路和机场跑道上的积雪。在南方地区配备多少除雪机械是合理的。在市场经济条件下如何动员社会力量，应付几十年一遇的事情。
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